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    簡析硬齒面減速機齒輪齒軸產生鍛造裂紋的原因

    發布時間:2020-10-27 14:32瀏覽次數:

    硬齒面減速機的工作過程離不開齒輪,但該機械在使用過程中經常會出現鍛造裂紋問題,影響了減速機的正常工作。那么產生鍛造裂紋有哪些的原因,我們應如何避免這一問題出現呢?隨小編了解一下吧
    1、原材料。
    原材料的化學成分對材料機械性能及熱處理質量有直接的影響,不同牌號合金鋼有不同的熱處理工藝,如果合金元素不符合標準規定,會導致材料在熱處理過程中產生硬度值偏差、開裂等問題。另外原材料中的碳含量過高或磷、硫、氧、氫雜質超標,以及鍛造過程中形成的白點、氣孔、夾雜等因素也會導致齒輪開裂。
    2、熱處理
    材料熱處理分為預熱處理和最終熱處理,預熱處理形成的基本組織對最終熱處理有較大影響。熱處理環節中容易引起齒面開裂的因素有碳勢分布、表面談濃度、碳化物級別等。如果在熱處理中表面碳濃度過高或者形成帶狀、網狀等形態的碳化物,這些碳化物極易導致齒面開裂。
    3、磨削加工
    齒輪在磨削過程中會產生大量的磨削熱,如果熱量不能夠及時散發,將在齒輪表面形成較大的拉應力。如果應力值超過材料的抗拉強度,將會形成磨削裂紋。磨削裂紋一般垂直于齒長方向,呈細碎狀不規則分布,如果不能及時發現,后期會導致齒面剝落。

    加強來料的檢驗,控制來料質量:1、宏觀方面:主要檢查硬齒面減速機的齒輪齒軸的外觀質量及微小裂紋折疊等表面缺陷。2、微觀方面:主要檢測材料成分,化驗組織如偏析、白點等內部缺陷。  
    制定嚴格的齒輪、齒軸鍛造制度,控制變形程度的均勻性,以降低變形應力及內部缺陷。 
    硬齒面減速機鍛后冷卻過程中藥控制白點和殘余應力,其中對于大型件,由于多元合金鋼工件其組織結構復雜,偏析較為嚴重,在鍛后冷卻時奧氏體的分解轉變不完全,參與奧氏體過多,因此,可以采用帶二次過冷的重結晶起伏等溫冷卻工藝,使氫氣充分擴散出去,達到防治白點的目的。 

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